殼牌航空潤滑油的專業(yè)化之路：500、555和560
發(fā)布日期：2020-11-12 瀏覽量：
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殼牌石油公司擁有完善的渦輪機油、航空液壓油、航空活塞機油和航空潤滑脂業(yè)務，今天就給大家說到說到殼牌的航空潤滑油業(yè)務。與更注重渦輪機油的美孚不同，殼牌的航滑的系列更為完善，針對性更強。
默默無聞的標準油：殼牌500
AeroShell Turbine Engine Oil 500，全稱為：殼牌500渦輪發(fā)動機潤滑油。這個油是美孚飛馬2號的老對手了，可是在市場占比有絕對優(yōu)勢的對手面前，顯得有些默默無聞。作為符合MIL-PRF-23699 STD的標準渦輪機油，其主要性能和飛馬號相仿，都具有寬泛的溫度使用能力和較長的使用壽命。但是作為后來者，殼牌500并未居上。
耐高溫油的試探：殼牌560
鑒于殼牌500不甚光彩的市場表現(xiàn)，殼牌石油公司早早便投入了高熱穩(wěn)定型航滑（HTS類）的開發(fā)，進而催生了殼牌560航空潤滑油。殼牌560采用了更新的配方和抗氧化添加劑，使高溫性能達到了220℃。但是與其同類相同，并未被市場廣泛接受。
另辟蹊徑的成功：殼牌555傳動油
兩次的失敗搞得殼牌特油部門沒脾氣，加上新一代高性能油美孚387的提前應用，殼牌公司決定不再跟隨，而是另辟蹊徑。與噴氣機市場不同，直升機市場的油液一樣比較復雜。臥軸發(fā)動機潤滑油大部分都沿用噴氣機油，但是直升機、渦槳飛機卻還有普通噴氣沒有的部位：傳動系統(tǒng)和減速器。這兩個部位對油液本身的承載能力（抗高壓能力）要求很高，美國海空軍一直也在謀求相關性能的油液，但是一直都沒成功。
正是看中了這一條，殼牌技術部門開始發(fā)力了，即殼牌555。這個油的全稱更長：AeroShell Turbine Engine Oil（Huile Pour Moteurs a Turbine）555。這個油同時具備在渦軸發(fā)動機、減速器和傳動系統(tǒng)的三方運行要求。一經(jīng)出世，便受到了業(yè)界的強烈反響。
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