4050航空潤滑油是在1988年通過鑒定的。但是早在研制階段的1972年3月份，便已經開始測試使用。其應用航空裝備大概分為如下幾類：

1.渦輪噴氣發動機，代表機型：進口型“三叉戟”客機

三叉戟客機是英國德·哈維蘭公司研制的中程三發客機，于1971年引入國內，一共購買39架。4050潤滑油原本就是要替代此飛機原帶的Esson 2380而仿制的，在此型飛機上做了長期的測試與運營。

2.渦輪軸發動機，代表機型：進口型SA321“超黃蜂”直升機，直-8系列直升機。

1978年，SA321“超黃蜂”直升機引入我國，其原配航空潤滑油為美孚飛馬2號航空潤滑油。但是鑒于4050是當時國內唯一通過試飛的II型中粘度油，因此也考慮將其作為“超黃蜂”直升機的潤滑油。在1982年，4050潤滑油通過了渦軸-6（WZ-6）發動機的626h臺架試驗，1988年正式列入“超黃蜂”直升機的主潤滑油序列。后來根據“超黃蜂”發展出了國內的直-8（Z-8）直升機，發動機仍為WZ-6，主潤滑油同樣為石科院4050航空潤滑油。

3.渦輪風扇發動機，代表機型：運-10、“飛豹”殲擊轟炸機

運-10計劃起于1970年8月，在1980年9月首飛，使用的JT3D-3B發動機（計劃為WS-8）。為了滿足新型發動機的需求，4050航空潤滑油也做了相應改進。與此同時，一坪化工廠也根據4050潤滑油的成分研制了4106航空潤滑油，但是運-10目于1986年下馬。但是“飛豹”殲擊轟炸機仍然使用斯貝MK202發動機并加以國產化，用量也比較大。

4.科研/軍工機構

軍工相關企業與航空發動機相關企業等也有較大規模的使用。

總體來講，石科院4050航空潤滑油的性能還是十分優良的。直-8系列和“飛豹”殲擊轟炸機都有廣泛使用。

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